烏魯木齊混凝土超細(xì)粉技術(shù)轉(zhuǎn)讓
混凝土超細(xì)粉可有效降低混凝土粘度、減少用水量、增加密實度
性能特征
流變性 顯著降低混凝土、砂漿的塑性粘度；觸變指數(shù)8.0，顯著減少混凝土和砂漿的倒桶時間，降低泵送壓力。
填充性 優(yōu)化混凝土和砂漿的級配，獲得更好的密實度，提高防腐、減少收縮和抗凍融性。
減水性 標(biāo)準(zhǔn)膠砂需水比低于90%，可作為礦物減水劑使用。與水泥和減水劑，有良好的適應(yīng)性。
高活性 提高混凝土、砂漿密實度，28天活性指數(shù)110%-120%，56天活性指數(shù) 120%-130%。
低水化熱 降低混凝土和砂漿的水化熱，改善界面、減少有害毛細(xì)孔，防止開裂。
硅灰的最佳替代材料 具有硅灰的活性和填充性，又能降低混凝土粘度、減少水化熱，避免混凝土開裂。
一、物理指標(biāo)：
1．粉末形狀：完全球形
2．細(xì)度：平均粒徑 2μm
3．球體密度：2.52g/cm3
4．堆積密度：0.67g/cm3
5．含水量：≤1%
6．活性指數(shù)：7d>85% 28d>110% 56d>120%
7．膠砂需水量比：約85%（具有很高的減水性）
8．晶體結(jié)構(gòu)：非晶態(tài)
二、平均粒徑分布統(tǒng)計
三、粒徑分析
整體來看：D10為0.14μm，D25 為0.17μm；D50 為0.21μm ，D75 為1.76μm ；D90為2.51μm
從波形來看：0—0.5μm ；D50為 0.18μm ；0.5—5μm ；D50為 1.91μm
混凝土是一種典型的堆聚結(jié)構(gòu)工程材料。高性能混凝土與普通混凝土的主要區(qū)別在于具有較高強(qiáng)度，良好的可加工性和更高的耐久性。他的顯著特點之一是集配合理、結(jié)構(gòu)密實。配制高性能混凝土常用的超細(xì)集料一般為硅灰，硅灰能顯著提高混凝土強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)密實性，但增加了混凝土的用水量，損害混凝土的工作性。硅灰巨大的比表面積，水化熱高，增加了養(yǎng)護(hù)難度，混凝土容易產(chǎn)生干收縮和微裂縫，導(dǎo)致混凝土后期強(qiáng)度和耐久性下降。
普通粉煤灰能有效改善混凝土的流動性，具有填充密實作用，但是由于粉煤灰的活性低，一般其28天的強(qiáng)度不會超過水泥。
“超細(xì)粉”在配制高性能混凝土?xí)r，填補(bǔ)了微集料的一個粒徑空白，優(yōu)化混凝土的集配。它具備了硅灰的微集料填充作用，克服了硅灰的諸多缺點，具有很強(qiáng)的物理減水性和高活性。在配制高性能混凝土?xí)r可減少用水量，降低混凝土的塑性粘度，其微集料特性，可顯著提高了混凝土的密實度。
超細(xì)粉為配制高性能混凝土提供了一種全新的、簡潔、有效的選擇，是一種近乎完美的礦物微集料。“超細(xì)粉” 在混凝土中的應(yīng)用特性如下表。
表幾種摻合料各種特性的比較
混凝土抗?jié)B性效果明顯。抗凍和抗融冰鹽性能用CDF法作試驗56次凍融循環(huán)結(jié)果，優(yōu)于水泥，更明顯優(yōu)于普通粉煤灰和硅灰(加硅灰的混凝土抗凍性不好)。“超細(xì)粉”完全可以取代硅灰用于配制高性能混凝土。根據(jù)實驗，用42.5級水泥作水泥砂漿進(jìn)行性能對比實驗,在相同水/膠比情況下用“超細(xì)粉” 等量替代水泥，“超細(xì)粉”摻入量分別為6%、12%、18%、24%和30%,硅灰摻量為10%。其擴(kuò)展度和28天、56天強(qiáng)度比見。
圖3顯示，“超細(xì)粉”在改善砂漿流動性方面明顯優(yōu)于硅灰，在28天強(qiáng)度方面高于不摻者；56天相對強(qiáng)度明顯高于水泥，也高于硅灰。說明其活性系數(shù)遠(yuǎn)大于其他摻合料。
根據(jù)顆粒粒徑、顆粒形狀和化學(xué)成分等指標(biāo)的對比，我們認(rèn)為“超細(xì)粉”的質(zhì)量優(yōu)于歐洲同類產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)超細(xì)粉。
在混凝土耐久性試驗中，超細(xì)粉對改善
圖3膠砂擴(kuò)展度比和28天、56天強(qiáng)度比
四、超細(xì)粉應(yīng)用領(lǐng)域：
超細(xì)粉除了可以應(yīng)用在高性能混凝土、免蒸養(yǎng)PHC管樁的配制中，還可以在以下方面得到廣泛應(yīng)用：
1. 作為一種水泥基流變材料，配制低粘度、高流動性、觸變性的砂漿、混凝土。在水膠比低于0.3的水泥基體系中效果特別明顯。
2. 利用超細(xì)粉的自密實性和球狀特性，應(yīng)用于海工混凝土、水泥基灌漿材料、水泥基自流平砂漿，以及自密實混凝土、自流平混凝土中。
3、配制公路、鐵路孔道壓漿料。
